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            新冠疫苗會是郵輪業的“救星”嗎?

            來源:中國水運網時間:2021-02-10

            進入2021年,國際郵輪行業依然未能順利恢復運營,繼前不久嘉年華郵輪和諾唯真郵輪宣布延長停航期之后,皇家加勒比郵輪和MSC地中海郵輪也相繼延長了停航期。業內人士認為,上半年國際郵輪航線大規?;謴突緹o望。從目前郵輪公司公布的未來航線安排中看,大多數郵輪公司將希望寄托在今年年末以及2022年航季。除了做足防疫措施,一些郵輪企業還嘗試要求旅客及船員接種疫苗,新冠疫苗會成為郵輪業復興的關鍵嗎?

            亞洲市場將最先復蘇

            作為諾唯真郵輪、大洋郵輪和麗晶七海郵輪的總公司,挪威郵輪目前已經宣布停航至今年6月。挪威郵輪集團高級副總裁德馬克在發布的一份聲明中表示,為了對抗疫情和有更多的時間來為郵輪業的恢復做準備,挪威郵輪集團旗下的三大品牌都不會在短期內復航。

            目前諾唯真、大洋郵輪和麗晶七海郵輪5月31日之前的航線已經全部被取消。而已經預定了航線的游客可以聯系郵輪公司和代理進行退款或者改期服務。

            美國嘉年華郵輪集團也做出了類似的決定。在剛剛發表的航線規劃中,嘉年華郵輪已經取消了全部美國出發、且航期在4月30號之前的郵輪航線。而類似的取消決定也在其他區域中擴散,原本計劃在5月開始并一直在歐洲運營到10月31號的航線和5月19日之前的澳大利亞航線也沒能幸免。

            1月初,MSC地中海郵輪公布了2022年夏季航季整體運營計劃,MSC地中海郵輪2022年夏季航季跨期從4月起至11月,旗下19艘郵輪中,地中海區域將部署10艘郵輪,而在加勒比海地區,MSC地中海郵輪將部署邁阿密和卡納維拉爾港雙母港出發航線。值得關注的是,在2022年夏季,MSC地中海郵輪將首次在亞洲部署兩艘豪華郵輪——MSC地中海榮耀號和更新的MSC地中海華彩號,這也是該郵輪公司旗下最新的兩艘郵輪。

            皇家加勒比也發布了深圳蛇口郵輪母港部署計劃,“超量子系” 的 “海洋光譜號” 將在2021年以深圳蛇口為母港開展游輪航線,此次也是“海洋光譜號”首次登陸深圳蛇口郵輪母港,將開展多條航線,前往日本沖繩島、八重山諸島,越南芽莊、峴港等地。除了深圳外,2021年“海洋光譜號”還將部署上海、天津、香港三大母港。據了解到,深圳出發的航線安排在今年11月底開啟。業內人士認為,亞洲市場將是最先恢復的區域。

            中國交通運輸協會郵輪游艇分會常務副會長兼秘書長鄭煒航預測,郵輪恢復將按照這樣的順序恢復:海南中資郵輪無目的地游率先啟動—上海等地中資郵輪無目的地游啟動—國際郵輪在特定時段、經特案批準參與無目的地游或者實施國際航線技術??俊匈Y郵輪沿海航線有望盡快啟動—在周邊國家疫情可控情況下,逐步恢復東北亞、東南亞郵輪航線。

            全行業積極探討進一步復航的可能

            根據國際郵輪協會(CLIA)發布的《2021年郵輪業發展前景報告》,盡管2020年充滿挑戰,但在未來幾年內,預計有74%的郵輪恢復航行。調查顯示,有三分之二的游客愿意在接下來的一年內參與郵輪旅游,有58%的無郵輪旅游經歷游客,愿意在未來幾年內嘗試郵輪旅游。報告預測,2021年將有19艘新船首次亮相,共270艘CLIA成員公司的郵輪投入運營。

            事實上,目前整個國際郵輪業界也都在努力探討進一步復航的可能,同時,對于疫情防控下,郵輪旅游是否安全的問題,業界也在積極討論。此前,包括皇家加勒比等企業高層,也都公開建言加強郵輪上的防疫工作。

            去年11月出爐的中國交通運輸協會郵輪游艇分會編制的《中國郵輪產業復航研究報告》指出,郵輪的疫情風險主要集中于三個方面,一是病毒登船風險,通過游客、船員從始發港登船和游客在掛靠港完成岸上游后回船,病毒從岸上輸入到船上;二是病毒在船上傳播風險,即已感染的游客和船員在船上將病毒傳染給其他游客和船員;三是病毒在船上發生傳播后,如何控制傳播的繼續進行,對感染游客和船員及其密接者進行隔離、救治、疏散,以及防止疫情在船上暴發和輸入港口城市的風險。

            鄭煒航認為,其實在嚴格的防控和消殺措施下,郵輪旅游安全也是有保障的。鄭煒航還指出,局部地區郵輪航線的重啟,也給行業注入了復蘇的信心,也期待未來郵輪業能夠早日實現更全面的復蘇。

            挪威船級社咨詢部負責人劉小峰表示,“現代郵輪在造船、運營上,都有著非常高的國際標準。新鮮空氣從船體的一側進入,廢氣從另一側排出,從而確保了船上新鮮空氣和廢氣不會相互交叉。例如在船內,新鮮空氣的供應和過濾過程始終處于運動狀態。這種運動狀態也保證了從船上排出的廢氣可以不斷被新鮮空氣持續地替代??头恳餐瑯尤绱?,以皇家加勒比游輪的空調通風系統為例,新鮮空氣通過通風管道進入房間,并通過洗手間的排風口排出,由于每個房間都有獨立的環境,因此空氣并不會產生交叉”。

            疫苗是郵輪業復興關鍵嗎?

            今年2月初,隨著新冠疫苗的普及和接種,被重創的郵輪公司也開始嘗試在疫苗的方向尋找出路。

            擁有超過50條郵輪的撒加郵輪公司成為了世界上第一家要求乘客在登船前接種疫苗的郵輪公司。這家英國的郵輪公司為了早日復航,在本月公布了一系列眾多的安全和防疫措施,而其中最為引人注目的就是要求登船乘客在出發前14天內接種新冠疫苗。

            撒加郵輪已經將2021年的首航推遲到了5月4日,以便乘客可以及時進行疫苗的接種。他們的發言人表示希望他們的游客可以在郵輪上重新體驗到安全、舒適和開心,并通過要求接種疫苗的方式提升他們對郵輪旅行方式的信心。

            目前還不知道撒加郵輪的這一舉動會不會影響到其他的郵輪公司,但是敢于在行業中第一個做出嘗試,也說明撒加郵輪在行業復興的過程中已經作出了積極嘗試。

            諾唯真郵輪、皇家加勒比郵輪集團則要求船員在登船前必須接種新冠疫苗。近日,皇家加勒比郵輪集團已經通過內部郵件通知了所有員工這個消息。目前為止,皇家加勒比郵輪集團已經對多種疫苗進行了了解,并認為疫苗是促使郵輪業復興的關鍵步驟。

            因此,要求乘務人員接種疫苗已經成了不可或缺的關鍵步驟,就像航空業已經開始逐漸嘗試的一樣。但是皇家加勒比郵輪集團對“何時、何地”進行疫苗接種并無結論,而且他們也沒有對乘客是否需要進行疫苗接種進行規定。

            而作為麗晶七海郵輪、大洋郵輪的母公司,諾唯真郵輪集團也表示該公司會逐漸要求所有船員在登船工作之前進行新冠疫苗的接種。

            那么疫苗會成為郵輪行業復興的關鍵嗎?目前尚未可知。

            首先,行業內部暫時沒有達成共識。無論從目前相應這個政策的郵輪公司數量、執行的措施來看,郵輪行業內部目前并沒能就這個問題達成共識。業內巨頭嘉年華集團和其他的多個郵輪集團并沒有對這個措施作出響應。

            第二,疫苗接種的細節沒有明確。正如皇家加勒比郵輪目前碰到的問題一樣,他們并沒有明確何時何地對乘務人員進行疫苗的接種。而是否需要對乘客和船員都進行接種目前也似乎存在分歧。

            長期來看,疫苗對郵輪行業一定有幫助。但是郵輪能否依靠疫苗實現復興,仍需時間來進行檢驗。

            (綜合澎湃新聞、大洋網、北京商報、金融界等媒體報道)

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